Обивка стула износилась и требует замены. Выбрасывать жалко, а специалисты просят баснословные деньги?  Как это правильно и качественно сделать самому читайте в нашей статье.

Сломался офисный стул? Не спешите их выбрасывать. Компания "Tsuricom" в Кривом Роге предлагает услуги по ремонту и реставрации офисных стульев украинского и зарубежного производства. Починить стул дешевле, чем покупать новый.

Как отремонтировать перманент-контакт? В этой статье мы покажем фотографии, которые показывают устройство перманент-контакта.  Это поможет домашним умельцам в ремонте перманент-контакта.

Очень часто отваливаются колесики у офисного стула. Если сломалось колесико в пластиковой крестовине то надо просто купить новое колесо со штифтом  диаметром 11мм и вставить в гнездо. В стальных креставинах кода колесико целое, причиной этого обычно является выход из строя заглушки. Заменить их не так уж и сложно. В этой статье показано и рассказано как это сделать при помощи одной отвертки.

В статье описаны последовательность работ при снятии пиастры, которые дополнены фотографиями. 

При разборке офисного стула самым сложным является отсоединить газлифт от крестовины. В этой статье описан способ разборки с иллюстрацией фотографиями.

Вроде бы простое соединение, а  снять механизм качания с пневмопатрона не всегда получается с первого раза. Почему? Потому, что поломка механизма качания или газлифта происходит не сразу, а через несколько 3-7 лет эксплуатации. За это время от больших нагрузок и небольшой влажности образуется прочное соединение в области соединения  газлифта и втулки механизма качания. Главная ошибка, что многие думают, что эти две детали скреплены между собой каким-то фиксатором или резьбой и начинают разбирать пневмопатрон. Ничего разбирать не надо - надо сбивать или крутить.

Очень частый вопрос как снять механизм качания с пневмопатрона. Поломка механизма качания происходит через несколько лет (3-7) эксплуатации. За это время от больших нагрузок и небольшой влажности образуется прочное соединение в области стыка патрона и механизма качания. Главная ошибка, что многие думают, что эти две детали скреплены между собой каким-то фиксатором или резьбой и начинают разбирать пневмопатрон. Ничего разбирать не надо - надо сбивать...